Хватит переплачивать за 95 бензин: сотрудник НПЗ объяснил, почему для ресурса двигателя лучше выбрать 92-й
- 17:45 18 октября
- Алексей Смирнов
Автомобилисты часто ошибочно связывают высокое октановое число с безупречной чистотой горючего. На самом деле данный индекс демонстрирует исключительно стойкость смеси к преждевременной детонации в цилиндрах. Базовый АИ-92 технологически содержит меньше сторонней химии, поэтому во многих ситуациях он оказывается стабильнее более дорогой марки.
Прямая перегонка сырой нефти позволяет получить топливо с детонационной стойкостью не выше 88-92 единиц. Чтобы поднять показатель до отметки 95, заводы вводят кислородосодержащие эфиры, преимущественно метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Наличие таких компонентов влечет за собой несколько скрытых нюансов при постоянной эксплуатации:
- Смолистые фракции при неполном сгорании оседают на тарелках клапанов и форсунках.
- Продукты распада эфиров повышают нагрузку на каталитический нейтрализатор и датчики кислорода.
- Летучие компоненты быстро испаряются при высокой температуре, снижая реальную стойкость бензина прямо в баке.
Для простых атмосферных моторов со степенью сжатия до 10,5 единиц девяносто второй подходит лучше. Высокооктановое горючее сгорает медленнее, из-за чего тепловая волна доходит до выпускных клапанов в момент их открытия, перегревая металл. Опытный специалист подтвердит, что корректный выбор марки топлива действительно продлевает жизнь двигателю без лишних затрат. Даже если водитель решит ради эксперимента попробовать АИ-98, прироста мощности стандартный агрегат без изменения прошивки не покажет.
Использование АИ-95 полностью оправдано в форсированных турбомоторах и двигателях с прямым впрыском. В них критически важно исключить разрушительную детонацию при высоких нагрузках. При этом в условиях, когда АИ-92 перевалил за 60 рублей, заливать высокооктановое топливо в неприспособленный для этого мотор экономически бессмысленно.
Ранее мы писали, почему заправка низкооктановым топливом современных агрегатов способна вызвать капремонт за сотни тысяч рублей. По данным издания progorod76.ru, базовая основа двух марок идентична, а разница в составе из-за присадок не превышает 2-3%. Специалисты напоминают, что реальное качество смеси зависит от добросовестности завода и условий хранения на конкретной АЗС.