Годы ездил на АИ-95, решил попробовать АИ-98: результаты удивили даже меня

На российских АЗС автовладельцы часто сталкиваются с дилеммой при выборе между АИ-92, АИ-95 и премиальным АИ-100. Многие водители надеются, что высокое октановое число добавит мощности даже стандартному атмосферному двигателю. Однако практика показывает, что электроника автомобиля настроена на определенные параметры, и резкого улучшения динамики ждать не стоит.

Для проверки мифов был проведен эксперимент на машине с бензиновым мотором без турбины и степенью сжатия 10,5 единиц. Заводская инструкция допускает использование АИ-92, на котором автомобиль эксплуатировался длительное время. Чтобы понять, какой бензин эффективнее, в пустой бак залили "сотый" состав от проверенной сети заправок. Справочно: октановое число определяет лишь детонационную стойкость, а не количество содержащейся в топливе энергии.

Результаты замеров оказались неоднозначными. На стандартном 92-м бензине разгон до 100 км/ч занял 11,5 секунды, в то время как АИ-100 сократил это время до 11,1 секунды. Ускорение улучшилось всего на 0,4 секунды, что практически неощутимо при повседневной езде по городу. Двигатель стал работать тише и мягче на высоких оборотах, так как блок управления оптимизировал углы зажигания под более стойкое топливо.

Экономический аспект эксперимента разочаровал. Расход горючего снизился с 8,7 до 8,3 литра на 100 километров пути. При этом стоимость литра АИ-100 выше обычного топлива примерно на 20%. Если вы постоянно Смешиваете 92-й и 95-й бензин в надежде сэкономить, эффект будет таким же незначительным. Финансовая выгода от использования премиального горючего в обычном атмосфернике полностью отсутствует.

Автомеханики предупреждают, что злоупотребление высокооктановым топливом с агрессивными присадками может быть избыточным для простых моторов. Основные выводы исследования:

прибавка в мощности для атмосферных двигателей минимальна; реальной экономии бюджета не происходит из-за высокой цены АИ-100; премиальное топливо лучше раскрывает себя в турбированных агрегатах.

Владельцам бюджетных иномарок рекомендуется придерживаться заводских регламентов. Регулярная и простая проверка состояния свечей и фильтров даст гораздо больше пользы для ресурса агрегата, чем дорогой бензин. Переплачивать за "сотый" имеет смысл только при эксплуатации в экстремальную жару или перед выездом на гоночный трек.

Также ранее эксперты объясняли, почему заправка в режиме 92-й вместо 95-го может закончиться капитальным ремонтом. Несоответствие топлива степени сжатия в цилиндрах провоцирует детонацию, которая разрушает поршневую группу за считанные месяцы. Технические специалисты отмечают, что разница в химическом составе этих марок составляет всего 2-3%, но именно они критичны для современных форсированных двигателей.