Смеялся над китайцами пока не попробовал сам: почему кусок фанеры у колеса машины спасает от больших проблем
- 11 апреля 09:40
- Алексей Смирнов
Улицы китайских мегаполисов часто напоминают выставку строительного мусора: возле припаркованных машин стоят обрезки фанеры, картона или старые дверцы шкафов. Вопреки догадкам о защите от ударов или разметке мест, причина кроется в избытке уличных животных. Владельцы авто используют такие щиты, чтобы предотвратить попадание меток на резину, что является актуальной проблемой в густонаселенных районах.
Для местных водителей этот вопрос имеет две стороны. Во-первых, резкий запах мочи быстро впитывается и распространяется, становясь невыносимым в условиях жаркого климата. Во-вторых, существует устойчивое народное поверье, что химический состав биологических отходов провоцирует преждевременное разрушение покрышки или даже взрыв колеса при движении. Хотя эксперты в автомобильной индустрии не подтверждают связь между метками животных и внезапной разгерметизацией шин, практика защиты колес фанерой остается популярной.
Методы борьбы с проблемой постепенно меняются:
В России такая привычка не прижилась из-за иных условий жизни. Российская застройка не отличается такой экстремальной плотностью парковки, а наличие газонов и деревьев распределяет активность животных, не фокусируя их внимание исключительно на колесах. Кроме того, климатические особенности, включая длительные морозы, эффективно нивелируют проблему неприятных запахов. В конечном счете, фанерные щиты - это отражение тесноты городского пространства, а не техническая необходимость. Кстати, в других ситуациях местным жителям помогают не менее оригинальные решения, например, Азиатская смекалка: как китайцы научились избавляться от пней даже ни разу не напрягаясь.
Также ранее мы писали, что почему сами китайцы покупают подержанные BMW вместо новых отечественных авто. Несмотря на прогресс локальных марок, жители КНР по-прежнему отдают предпочтение проверенным немецким и японским брендам из-за их высокого статуса и репутации. Стереотипы о недолговечности китайского автопрома остаются сильными, хотя такие примеры, как интеграция технологий Volvo в структуру компании Geely после сделки 2010 года, постепенно меняют восприятие рынка.