Почему опытные путешественники избегают 4 и 5 купе - секрет, который хранят проводники

Многие путешественники, сменившие самолеты на поезда, сталкиваются с техническими нюансами выбора мест, о которых не подозревали ранее. Существует устойчивое мнение, что определенных зон в вагоне стоит избегать. В плацкарте это места с 9 по 12, с 21 по 24, а также боковые 43, 44, 49 и 50. В купейных составах негласное правило касается третьего и шестого отсеков.

Причина такой репутации кроется в конструкции: окна в этих зонах являются аварийными выходами. Они представляют собой цельные стеклопакеты без форточек. В старых вагонах без принудительной вентиляции такие места превращались в душную ловушку. Пока остальные пассажиры проветривали салон, обитатели аварийных купе оставались без притока свежего воздуха.

Согласно техническим регламентам, герметичность этих окон необходима для безопасности, но в современных условиях она стала плюсом. Эффективная работа кондиционера возможна только при закрытых окнах, иначе система не справляется с нагрузкой. Если при покупке билета вы видите пиктограмму снежинки, отсутствие форточки не доставит дискомфорта. Идеальное размещение в таком случае зависит уже не от окон, а от близости к туалетам.

При выборе билета стоит учитывать категорию состава:

Фирменные и круглогодичные поезда чаще оснащены современными системами климат-контроля. Сезонные поезда с номерами 451-598 могут состоять из старого парка вагонов без охлаждения. В новых вагонах третье и шестое купе часто считаются самыми тихими и герметичными.

Если вы опасаетесь шума, помните, что последний вагон или места у проходов всегда более суетливы. Опытные туристы отмечают, что иногда поездка кошмар случается не из-за отсутствия форточки, а из-за неправильно выбранного температурного режима. Даже при наличии кондиционера лучше иметь под рукой легкую одежду на случай слишком интенсивного охлаждения.

Также ранее мы писали, почему никогда не берите 3 и 6 купе в поездах старого образца при поездках на юг. В летний сезон, когда аэропорты Крыма и части Краснодарского края закрыты, нагрузка на железнодорожный транспорт серьезно возросла. Пассажиры часто выбирают места 9-12 и 21-24, не зная о специфике аварийных выходов в условиях жары.