В Ивановской области новый подрядчик внедряет индивидуальные технологии дорожного строительства

Из-за различий в климате, географии и состоянии почвы в России невозможно создать единую универсальную технологию дорожного строительства, как сообщается на "rcmm.ru".

Для повышения эффективности работ дорожные службы подбирают индивидуальные решения под каждый конкретный объект, включая состав асфальтобетонных смесей и инновационные материалы. В Ивановской области инфраструктурные задачи начала решать компания "Газпромнефть - Дорожное строительство", генеральный директор которой Михаил Поздняков раскрыл детали внедряемых в регионе технологий.

Руководитель компании пояснил, что ранее "Газпромнефть - Битумные материалы" сформировала профильное подразделение для самостоятельного возведения дорог. Предприятие фокусируется на создании собственных уникальных материалов и оборудования.

Мы планируем применять все наиболее эффективные и инновационные решения, существующие в области строительства дорог. Более того, мы сами разрабатываем и материалы, и оборудование для их строительства. А высотехнолгичная продукция плюс оборудование, по сути, являются технологией, - говорит Михаил Поздняков.

Недавно в городе Шуя был запущен производственный комплекс, включающий завод по выпуску асфальтобетона и установку для изготовления битумных эмульсий. Это оборудование позволяет производить составы для укрепления грунтов и повторного использования старых покрытий.

По словам Михаила Позднякова, действующие ранее советские стандарты не отвечали современным требованиям, так как нагрузка на оси транспорта выросла с 6 до 11 тонн, а интенсивность использования шипованной резины увеличилась. Для решения проблемы колейности в Ивановской области перешли на стандарт ГОСТ 58 406 ("Евроасфальт"), который подразумевает увеличение доли щебня в составе до 80%.

Для создания прочного каркаса дорожники используют привозной щебень марки "габбро-диабаз" из Республики Карелия, обладающий повышенной устойчивостью к нагрузкам. Также в работах задействовано полимерно-битумное вяжущее, увеличивающее прочность полотна.

Надежность стыков, где часто происходит расслоение покрытия, обеспечивается применением специальной ленты "Брит" или жидких составов, наносимых непосредственно из асфальтоукладчика. Кроме того, на объектах внедряют метод ресайклинга - переработку старого асфальта прямо на месте проведения работ, что исключает затраты на транспортировку материалов.

Для ремонта участков с высокой нагрузкой специалисты начали применять литой асфальтобетон, отличающийся низкой водопроницаемостью. Для профилактики износа дорог компания использует защитно-восстанавливающие составы, которые заполняют микротрещины и создают барьер против воздействия влаги и химических реагентов. Михаил Поздняков подчеркнул, что достижению высокого качества способствует активная поддержка со стороны региональных властей, стремящихся к модернизации дорожной инфраструктуры.

Напомним, 9 сентября 2026 года стало известно, что компания «Газпромнефть – Дорожное строительство» начала обслуживать федеральные магистрали в Ивановской области. Подрядчик приступил к выполнению комплекса работ, включающих нанесение разметки, уход за придорожной зоной и ликвидацию дорожных ям.