В Иванове запустили «наземное метро», но до новых станций пока не доехать

Проект "наземного метро" в Иванове был запущен для соединения отдаленных районов города, снижения нагрузки на автодороги и предоставления жителям альтернативного общественного транспорта. Первого августа 2026 года в эксплуатацию ввели новые платформы "Курьяново" и "Красная Талка", о чем "newsivanovo.ru" сообщает как о начале масштабной программы, включающей в перспективе 12 остановочных пунктов.

На станции "Курьяново" в утренние часы нет ни касс, ни турникетов, а оплата проезда стоимостью 34 рубля производится непосредственно у проводника. Инфраструктура платформы включает фонари и навес, однако соседство с разрушенным деревянным зданием вокзала создает визуальный диссонанс. Некоторые электропоезда, направляющиеся к станции "Текстильный", проследовали мимо платформы без остановки, несмотря на информацию правительства о том, что здесь делают остановку 11 пригородных составов.

В ходе поездки от "Текстильного" до железнодорожного вокзала выяснилось, что остановка "Отрадное", заявленная в проекте, фактически отсутствует. На указанном месте продолжаются строительные работы, а сроки их окончания не определены. Пассажирам, планирующим воспользоваться этим маршрутом, приходится прибегать к услугам такси, так как железнодорожное сообщение до данной точки еще не организовано.

Станция "Красная Талка" также не обеспечивает прямого сообщения с "Курьяново". Для перемещения между этими точками пассажирам необходимо добираться до станции "Иваново-Сортировка" и совершать пересадку на другой поезд. На платформе останавливаются составы, следующие в Шую, Кинешму и Гаврилов Посад, однако они не выполняют функцию городского транспорта.

"Если бы они ходили как автобусы… А слов то было, что там аж 10 поездов в день - садись и поезжай, не хочу. Но оказалось, что поезд идёт из Иваново до Кинешмы, и на Сортировке я должна пересесть на другой поезд до Курьянова, который не через Талку. Понятно", - говорит местная жительница.

На текущий момент станции не сформировали единую транспортную сеть, позволяющую перемещаться по городу без лишних затрат времени. Реализация проекта на практике отличается от заявленных планов, поскольку использование существующих электричек требует сложных пересадок, а часть заявленной инфраструктуры еще находится в стадии строительства.