Почему некоторые автомобили теряют до 70% стоимости за первые годы владения и как не попасть в эту ловушку

Покупка нового автомобиля из салона традиционно считается инвестицией с отрицательной доходностью, однако темпы падения цены сильно разнятся в зависимости от сегмента. Пока массовые модели сохраняют ликвидность годами, люксовые седаны и инновационные электрокары могут лишиться половины своей стоимости уже к третьему году эксплуатации. Основная причина кроется в избыточной технологичности, которая пугает потенциальных покупателей на вторичном рынке сложностью и дороговизной ремонта.

Лидерами антирейтинга по сохранению остаточной стоимости часто становятся флагманские модели Maserati, BMW и Mercedes-Benz. Подержанный представительский автомобиль требует колоссальных затрат на содержание пневмоподвески и многочисленных электронных систем. Когда гарантийный срок заканчивается, первый владелец старается избавиться от машины, а второй - не готов рисковать крупными суммами, что провоцирует обвал цен.

Электрический транспорт формирует новую категорию быстро дешевеющих активов из-за стремительного прогресса в производстве батарей. Технологии аккумуляторов обновляются каждые несколько лет, из-за чего модели пятилетней давности выглядят морально устаревшими на фоне новинок с большим запасом хода. Страх перед деградацией ячеек и отсутствием развитой инфраструктуры для ремонта специфических узлов дополнительно снижает спрос на электрокары с пробегом.

Существует примечательная статистика: по данным аналитического агентства iSeeCars, средний автомобиль теряет около 33% цены за пять лет, в то время как некоторые модели премиум-класса обесцениваются на 55-60% за тот же период. Это делает покупку таких машин в подержанном состоянии выгодной с точки зрения комфорта, но крайне рискованной для семейного бюджета. Эксперты рынка подчеркивают, что стоимость владения автомобилем "вне гарантии" становится ключевым фактором, определяющим его рыночную судьбу.